Судно «EMMAKRIS III»

СТАТУС:
Проводиться реалізація активу

Назва активу:

Актив - судно «EMMAKRIS III» (унікальний ідентифікатор IMO №9218387, позивний судна 3ЕКY9, реєстраційний №48201-16-С, країна приписки Республіка Панама.

Характеристика активу:

Опис активу:

Власник активу (відповідно до Ухвали) – судно «EMMARRIS III» (унікальний ідентифікатор IMO №9218387, позивний судна 3ЕКY9, реєстраційний №48201-16-С, країна приписки Республіка Панама, належить на праві власності «GREATER Blom Limited» (20 thfloor, CentralTower, 28, Queen’sRoadCentral, HongKong), підтверджується відповідно до наявних правовстановлюючих документів.

Характеристика активів та їх місцезнаходження

Доступ до активу: доступ до активу обмежений перебуванням на територіїДержавного підприємства «Морський торговельний порт «Чорноморськ», в межахрежимного об’єкту під контролем Державної прикордонної служби України іззабороною виходу в море та залишення акваторії.

В ході візуального огляду та за результатами інформування уповноваженихпредставників Адміністрації морських портів України та представників ДП «МТП«Чорноморськ» встановлено, що приблизно о 8 год. 55 хв. 30.12.2025 внаслідоквлучання БПЛА (за візуальними ознаками залишків пінопласту та наслідками влучанняБПЛА типу «ГЕРБЕРА» з вмістом бойової частини) відбулось ураження – судна «EMMAKRIS III» (унікальний ідентифікатор IMO №9218387), позивний судна 3ЕКY9, реєстраційний №48201-16-С, країна приписки Республіка Панама, в кормовій третиніорієнтовно 1 метра нижче палубної лінії навпроти вантажного відсіку № 6 отриманопробої баластного відсіку № 4 та протікання води, що створює умови крену на правийборт (станом на момент огляду 1 градус крену на правий борт). Крім того, встановленовогнепальне ушкодження 1 ілюмінатора капітанського містка (2 пробоїни) та не менше 5 пошкоджень зовнішнього корпусу надбудови.

Крім того, в машинному відділенні, де розташований головний двигун та інші агрегатисудна візуалізовано, що система трубопроводів корабля, яка забезпечує живучість судна, після низьких сезонних показників температури має сліди протікань. В нижній частинісудна зафіксовано сліди незначного підтоплення (залишкової води внаслідок протіканнятрубопроводів).

Враховуючи відсутність електроживлення на судні, перевірити справність та технічнийстан внутрішнього обладнання неможливо.

Інформація щодо правовстановлюючих документів та зміни реєстраційних

даних судна «EMMAKRIS III» IMO №9218387.

EMMAKRIS III (IMO: 9218387) - суховантажне судно, побудоване в 2000 році і ходить під прапором Панами.

Вантажопідйомність складає 73281 тонну дедвейту, а поточна осадка становить 6,8 метра. Загальна довжина (LOA) складає 225 метрів, а ширина – 32,26 метра.

Проект: Sumitomo 73 (Японія), тип Win Trader

Місце побудови: Sumitomo Heavy Industries Ltd (Oppama Shipyard)

Йокосука.

Будівельний №: 1269

Закладено: 26.04.2000

Спущено на воду: 29.08.2000

Побудовано: 24.10.2000

Приписка: Панама

Власник та оператор: MCF Shipping DMCC

IMO: 9218387

Реєстрація: RINA

Реєстровий №: 100443

DWT: 73,281 тонн

Довжина: 225 м

Ширина: 32 м

Осадка: 6,7 м

Формула класу: C ✠

Позивний: 3ERY9

MMSI: 357807000

Поточний стан: Експлуатується

Примітка: Reg. owner: Greater Bloom Ltd

Валова місткість: 38,392 р.тонн

Довідково – cуховантаж, суховантажне судно вантажне судно річкового або морськогобазування, пристосоване для перевезення різних сухих, не наливних, вантажів насипом(зерно, ліс, щебінь, туки, руди), спеціальних контейнерів міжнародного стандарту (TEU) та інших вантажів (стоси, ящики, обладнання, механізми, транспортні засоби). Часто оснащується подвійним дном і бортами для підвищення безпеки плавання. Вантажірозміщують у трюмах, твіндеках, гиптанках, а також на верхній палубі (штучні вантажі). Універсальні суховантажні судна, як правило, багатопалубні, спеціалізовані — однопалубні.

Навантаження-розвантаження суховантажів проводиться вертикальним способом через вантажні люки верхньої палуби. Для цього більшість суховантажів обладнуєтьсястаціонарними або пересувними кранами, стрілами, транспортерами та іншимипристроями. Горизонтальне навантаження-розвантаження відбувається через бортові, носові і кормові порти, розташовані вище головної палуби (палуби перебірок). У такийспосіб вантаж переміщається з причалу на судно по рампі своїм ходом або за допомогоюавтонавантажувачів і тягачів. Переміщення вантажів між палубами судна здійснюєтьсяліфтами, лебідками та підйомниками.

Висновки:

Актив – судно «EMMAKRIS III» (унікальний ідентифікатор IMO №9218387, позивний судна 3ЕКY9, реєстраційний №48201-16-С, країна приписки Республіка Панама.

Власник активу (відповідно до Ухвали) – судно «EMMARRIS III» (унікальний ідентифікатор IMO №9218387, позивний судна 3ЕКY9, реєстраційний №48201-16-С, країна приписки Республіка Панама, належить на праві власності «GREATER Blom Limited» (20 thfloor,CentralTower, 28, Queen’sRoadCentral, HongKong), підтверджується відповідно до наявних правовстановлюючих документів.

Доступ до активу: доступ до активу обмежений перебуванням на території Державного підприємства «Морський торговельний порт «Чорноморськ», в межах режимного об’єкту під контролем Державної прикордонної служби України із забороною виходу в море.

В ході візуального огляду та за результатами інформування уповноважених представників Адміністрації морських портів України та представників ДП «МТП Чорноморськ» встановлено, що приблизно о 8 год. 55 хв. 30.12.2025 внаслідок влучання БПЛА (за візуальними ознаками залишків пінопласту та наслідками влучання БПЛА типу «ГЕРБЕРА» з вмістом бойової частини) відбулось ураження – судна «EMMAKRIS III» (унікальний ідентифікатор IMO №9218387), позивний судна 3ЕКY9, реєстраційний №48201-16-С, країна приписки Республіка Панама, в кормовій третині орієнтовно 1 метра нижче палубної лінії навпроти вантажного відсіку №6 отримано пробої баластного відсіку №4 та протікання води, що створює умови крену на правий борт (станом на момент огляду 1 градус крену на правий

борт). Крім того, встановлено вогнепальне ушкодження 1 ілюмінатора капітанського містка (2 пробоїни) та не менше 5 пошкоджень зовнішнього корпусу надбудови.

Крім того, в машинному відділенні, де розташований головний двигун та інші агрегати судна візуалізовано, що система трубопроводів корабля, яка забезпечує живучість судна, після низьких сезонних показників температури має сліди протікань. В нижній частині судна зафіксовано сліди незначного підтоплення (залишкової води внаслідок протікання трубопроводів).

Враховуючи відсутність електроживлення на судні, перевірити справність та технічний стан внутрішнього обладнання неможливо.

Крім того, відсутність належного обслуговування судна у зимовий період підвищила ризик безповоротної втрати активу, оскільки системи водного життєзабезпечення судна належним чином не обслуговується, що при температурі нижче нуля допустило розмерзання механізмів та систем, їх пошкодження, а також окреме затоплення машинного відділення.

Підстава передачі активу в АРМА: Ухвала слідчого судді Печерського районного суду м. Києва від 18.04.2023 у справі №757/15173/23-к.

___________________

Для отримання актуальної та детальної інформації щодо активів, їх характеристик, вартості та умов придбання звертайтеся за телефоном або шляхом направлення офіційного звернення на електронну пошту.

Телефон: (044) 299-01-37
Електронна пошта: info@arma.gov.ua

Режим роботи:
понеділок–четвер — 8:00–17:00
п’ятниця — 8:00–15:45
обідня перерва — 12:00–12:45

Контактні особи - відділ координації управління та реалізації Департаменту менеджменту активів